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関東鉄道水海道車両基地公開イベント&つくばエクスプレスまつり2014(後半) - 2014.11.05 Wed

今度の日曜日11月9日に集団ストーカー犯罪周知町田街宣を行います。
詳しくはhttp://ahoudorimetoo.blog.fc2.com/blog-entry-372.html


前回の記事に書いた通り、11月3日月曜日文化の日に
つくばエクスプレスまつり2014に行きました。その続きです。

実はこの会場から少し離れたところで、関東鉄道水海道車両基地公開イベントが
同時開催されてたので、そこにも行ってきました。
関東鉄道は茨城県の私鉄で常総線と竜ヶ崎線の2路線あります。
常総線は利根川・鬼怒川に沿ってJR常磐線取手駅からつくばエクスプレス守谷駅
・水海道駅・下妻駅を経由してJR水戸線・真岡鉄道下館駅までを結びます。
竜ヶ崎線は取手駅から常磐線水戸方面2つ先の佐貫駅と竜ヶ崎駅を結ぶ路線です。

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つくばエクスプレスまつりの会場から無料シャトルバスで到着。
入場すると関東鉄道のディーゼル機関車DD502形がお出迎え。

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更に進みます。

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元国鉄キハ30形の関東鉄道キハ101号が鎮座していました!
この車両は長崎から来た車両ですが、
私の地元のJR相模線も昔は電化してなくてこの車両が走りよく乗りました。
懐かしいです。感激!

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それでなんとこの車両に乗ることができました。
車両基地内を行ったり来たりの体験乗車です。
この車両は昨年暮れから休車状態だそうなので貴重な体験です。

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車内の様子。この形式は非冷房ですが、
関東鉄道に来てからこの画像では天井右側に冷房を付けた様です。
国鉄・JR相模線では電化するまでこの形式が走ってましたが、
最後まで冷房が付いていませんでした。夏は座席も暑かった。

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天井の扇風機。扇風機カバーには国鉄JNRマーク!

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車両基地内を往復して降りました。満足。

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キハ101乗車体験時に貰った記念乗車票。硬券です。

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裏面には取手~下館の路線図があります。
シリアルナンバーが0777! 

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キハ101を後にして関東鉄道車両勢ぞろいの展示会場へ。

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分割して撮影。

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展示会場を振り返るとこうなってました。

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その後は鉄道グッズ販売所に行き、関東鉄道の使用済み切符の
詰め合わせを300円で購入しました。その中身です。

この切符を撮影してる時、使用済み切符を買うのと
使用済み下着を買うのって、同じことなのかな?って考えてしまいました
(そんな店に行ったこともありませんし、買ったこともありません)。
また切符を広げて撮影するなんざ、
下着泥棒が逮捕された時に警察がこれまでに盗んだ下着を並べて、
報道陣に公開するのと重ねて見えました
(下着を並べて公開なんていくら所有者が特定されてないといっても、
被害者にとってはたまったものではないかもしれませんね)。
こんな関連付けをするのは私ぐらいなものでしょうから、私は変態かもしれません。

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それでまた無料シャトルバスでつくばエクスプレスまつり会場に戻ります。

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キハ101とボンネットバス。風景が昭和です。
このボンネットバスは車両基地最寄りの水海道駅への
無料シャトルバスとして使われていました。

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つくばエクスプレスまつり会場行の無料シャトルバスを待ってたら、
な・な・なんと!いすゞのキュービックが来ました。
20年程前でしょうか、神奈川中央交通(神奈中バス)の路線バス車両として
神奈川県藤沢市の湘南ライフタウン界隈や今は亡き茅ヶ崎駅~長後駅西口線で、
よく見かけましたし、乗りました(ということは主に綾瀬営業所担当ばかり)。
ということで私にとっていすゞキュービックは神奈中「せ」(綾瀬営業所)のイメージ。

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つくばエクスプレス会場に戻りました。

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会場では鉄道事業者や関連事業者が販売ブースを出してました。
JTB時刻表を出版するJTBパブリッシングのブースに行くと、
10月25日発売のJTB時刻表11月号が700円で販売してたので購入
(定価は税込1183円)。他の出版物も割引価格で販売してました。

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JTB時刻表を買ったら時刻表カバーをまとっていました。
係員が時刻表をビニール袋に入れる時、ビニール袋には事前におまけが
入ってた様ですが、係員は袋を選んで時刻表を入れてた様な印象。
入ってたおまけは、2014年3月号付録の新幹線ミニクリアファイル、
AKB48松井玲奈さんが1日時刻表編集長に就任したのを記念して、
2014年6月号付録となった松井玲奈さんのミニクリアファイル、
時刻表の製本前の切れ端、ポケット濡れティッシュが付きました。
製本前の切れ端は東海道・山陽・九州新幹線のページでした。
新幹線ユーザーでしたら重宝する切れ端ですが、私はエクスプレス
予約を駆使するビジネスパーソンではありませんから、残念。
それとも新幹線に乗れという集団ストーカー工作員からのメッセージだったりして
(JR東海の回し者みたいなメッセージを送ってどうするって感じがしますが)。
懸賞で近畿圏や岡山までの往復新幹線代の旅行券が当たれば乗っていいですが。

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守谷駅から会場の車両基地まで無料直通列車が走りましたが、
帰りの列車も走ります。行きも帰りも2本ずつ。
行きは定員制で先着順にワッペンを貰っての乗車でしたが、
帰りは定員無しで乗ることができました。
その車内の様子です。混んでいました。
ということで、この列車で守谷駅に向かったのでありました。

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(左上)守谷駅から車両基地までの臨時列車の乗車整理券のワッペン。
(右上)車両基地から守谷駅までの臨時列車の乗車票。
守谷駅~車両基地間は無料でした。
(下)パンフレットのアンケートに答えて頂いたつくばエクスプレスのボールペン。

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秋に集中する鉄道イベントに、鉄道事業者が販売ブースを出して、
ドア上にある路線図を販売することがあり、その時に買った路線図。
(1番上)小田急700円小田急ファミリー鉄道展で購入。
(2番目)東京メトロ千代田線300円小田急ファミリー鉄道展で購入。
     副都心線・日暮里舎人ライナー開通前、
     明治神宮前に<原宿>の副称が付く前のものです。
     つまり現役の路線図ではなく現在使われていないお古です。
(3番目)東京都交通局地下鉄路線図300円
     今回のつくばエクスプレスまつりで購入。
(1番下)相鉄(値段忘れました)横浜ポルタの鉄道フェスティバルで購入。
JR東日本も相模線や東海道線の路線図を売ればなぁと思いましたが、
来年3月14日に上野東京ラインが開通すると東海道線の路線図が替わるので、
仮に販売しても買う意味が無いかもしれません
(相模線の路線図も茅ヶ崎のところに「上野東京ライン」って入るかもしれませんし)。

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あほうどり

Author:あほうどり
神奈川県高座郡寒川町在住(自治基本条例施行済・町議会議長は公明党出身)
集団ストーカー被害者です。「在日創価部落はじめカルトな新興宗教・政治結社・労組・組織・企業」に紛れる一部カルトなプロ市民から、日常的に、組織的なストーキング・嫌がらせ(行動監視・つきまとい・罵声・奇声・騒音・デマ・ネットストーカー・その他)の被害を受けています。組織的なストーキングは脱法ストーカーで、警察など公の機関に訴えても事件化・社会問題化してくれない・・・


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集団ストーカーの説明

有名人でも著名人でもない、普通に暮らす一介の日本国民の一部を勝手にターゲットにして、朝から晩まで時には深夜にも及んで、大勢で入れ替わり立ち替わり、ターゲットに寄ってたかって、集団により組織的に、付きまとい、行動監視、誹謗中傷・恫喝・個人情報などのほのめかし、騒音、進路妨害他、ありとあらゆる迷惑行為・嫌がらせ行為をします。これらをまとめて集団ストーカー犯罪と言います。別名ガスライティングとも言い、現代の日本社会でも行われている、人権を踏みにじった犯罪です。                                        そしてこの行為は在日創価信者からされているという報告や元信者・現役信者による内部告発が多く上がっています。またそれ以外にも、官公庁・企業・組織・団体・個人事業主の中にも加担するところや加害者がいます。地域のネットワーク・業界のネットワークを通じて行われることもあるみたいで、これらのネットワークを通じて、ターゲットを不審者・犯罪者に仕立て上げて、加害を行うこともある様です。 商売上付き合いで、集団ストーカーに加担せざるを得ないこともあります。自分が協力しないと自分がやられる、自分の店で買ってくれなくなると。またターゲットが店舗に出掛けると集団ストーカーの構成員も来て利益が上がるので、協力するところもあります。会社ぐるみで集団ストーカーを行う大企業も一部あり、その中には、多額の広告費を出す大スポンサーになってるところもあります。マスメディアはこういう広告主が行ってることを批判できません。       ターゲットにされるいきさつですが、勧誘を断ったとか、個人的な逆恨みとか、地域内での結束を強める為に勝手にターゲットにされた他、そのいきさつは多岐に渡ります。             集団ストーカーでターゲットをどうしたいかといえば、ターゲットを精神病・自殺・犯罪に追い込んで、社会的に抹殺することです。集団ストーカーの協力者に対しては、別の理由(不審者だからとか、ターゲットを良くするとか、ターゲットが喜ぶとか、集団ストーカー行為を正当化する理由)を仕立てあげて、集団ストーカーを依頼することもあります。また集団ストーカー構成員に対しての脱会防止の見せしめになる様です。まさに、カルト的な発想です。            現在のストーカー規制法では、恋愛目的のストーカーしか処罰できません。大勢が集団により組織的に連絡を取りながら、ターゲットに入れ替わり立ち替わり寄ってたかって、付きまとい、嫌がらせをする行為を処罰できません。またこういった行為を取り締まる法や条例はありません。一部、法や条例に触れる行為を別件で通報するしかありません。警察や市民相談でも、泣き寝入りせざるを得ないケースが大半なのが現状です。

   

集団ストーカー犯罪を包括的に処罰する法律、加担する者や組織に社会的に制裁を与える体制を、現代の日本社会でも整備しなければ、現在の集団ストーカー被害者のみならず、「明日は我が身」で日本国民誰しもが、この犯罪に巻き込まれ、苦しめられることにもなりかねません。

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被害に気付いたのは2012年1月6日。気付いたきっかけは、自宅から駅までの道中、老人男と若い男2人が立ち、若い男に「キモい」と言われました。そして駅の中でパソコンをいじる若い女の前を通り過ぎるや否や、こっちを見ずに「キモい」と言われました。短時間に立て続けに言われるなんて、組織的な犯行だろうと。で、どういう訳か「集団ストーカー」という言葉を知っていて、検索したら、心当たりのあることばかり書かれていて、集団ストーカーの被害に気付きました。被害に気付いてからは、むこうの加害行為は激しくなり、今に至っています。主な被害は、不特定多数が入れ替わり立ち替わり私の周囲に現れ、私しか知り得ない個人情報や悪口のほのめかし、付きまとい・待ち伏せ・監視、騒音・奇声、鉄道・バス・エレベータ・店など、私がいる空間に限って異常に混雑することが多い、ATM等で暗証番号を打つ時に限って背後に現れて覗こうとする、等が中心です。しかしそれ以外の集団ストーカーでされるあらゆる被害にも遭っています。在日創価信者が中心であるとした根拠は、自宅周辺での嫌がらせを行う人間が、創価学会や公明党を支持している家を出入りしているのを高確率で目撃する。嫌がらせをする人間に対して「創価学会」に関するキーワードを逆ほのめかしした時の反応が尋常ではない。創価学会のパーカーを着用した人間に嫌がらせを受けたことがある。ブログにありますが、創価学会本部職員による付きまといがある。どこへ行っても、一定の嫌がらせがあり、全国的に集団ストーカーを工作するネットワークが作れるのは在日創価信者しかいない。また過去に在日創価信者が集団ストーカーをやってるとの証言が、内部告発、被害者有志が捕まえた工作員、裁判等で明るみになっていて、これらを根拠に考えています。しかし在日創価信者だけが担ってる訳ではなく、他の組織も絡んでいると推測します。それらの組織をネットワークで結んで、集団ストーカーシステムを機能させている、その大きな役割を在日創価信者が果たしていると思います。

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