最近真綿で閉められるかの様に改悪が・・・ - 2019.12.24 Tue

N国の立花代表は、NHKから裁判所経由で銀行口座を差し押さえられ、
みずほ銀行から「払ったほうがいい」と言われ拒否したら、
クレジットカードが止められたとか（貯まったポイントも凍結ですね？）。
延滞歴が無ければこれだけでは止められないと思うのですが、どうなんでしょう？
あるいはみずほ銀行と関係のあるUCとかセゾンのクレジットカードとか？

クレカを使うとその会社のみならず、
CICみたいなクレカ業界や貸し金業界が作った信用情報機関に、
延滞とか支払い履歴の記録を残して情報を共有して、
クレカやローン申し込みの審査に使われますが、
ここにはどういう風に記録が残ってるでしょうね？
それによっては今後のクレカ・ローン・融資に影響が出るかもしれませんね？
というか話が広がってるから照会するまでもないかもしれませんが。
延滞とかした場合クレカの会員のままいられたら、2年経てばCICから消えて、
ネガティブな理由で退会となった場合、5年は記録が残るんでしたっけ？


ここのところ私の使う小田急線とか相鉄線が使いにくくなってるみたいです。
横浜方面に行く時は相鉄、新宿方面に行く時は新宿という
使い方を結構してましたが、

相鉄は11月30日にJRと直通運転を始めて以降、
ダイヤがややこしくなって、これまでは海老名駅の相鉄線改札に入ったら、
10両の横浜行なのでパターンみたいなダイヤなので、何も考えなくても、
特急とか種別をぼんやり確認すれば良かったのですが、
今は行き先や種別が増えてダイヤや両数にもムラが出て、
この電車でいいのか？途中で乗換えるのか？抜かれるのか？
考えないといけなくなったので、面倒、
あと横浜駅では海老名方面への有効本数が減ったり、
ホームや電車の混雑が激化したりしたみたいで、
あと長期休暇期間中に発売する1日乗車券も
これまでは海老名～横浜の往復運賃と同額だったのが、
今は湘南台～羽沢横浜国大の往復運賃と同額になったので、
100円少々の値上げで、使いづらくなってます。

私の場合、JR東海道線経由の逃げ道がありますが、
東海道は座りにくいですし、横浜発着なら片道100～200円程度高いです。
桜木町・関内ならJR使ったほうが手っ取り早いです。

相鉄・JRの直通運転、鉄道系youtuberとかはこぞって来て喜んでますが、
横浜方面に向かう日常の利用者はあまり歓迎しない向きがあって、温度差があります。


小田急も複々線が完成して、朝ラッシュ時の時間短縮や快速急行の倍増があっても、
快速急行が無茶苦茶混む様になったり、
快速急行の所要時間が昔の急行とさして変わらなくなったり（でも遅延する）、
夕方夜の所要時間が延びたり、と不便になってるところがあります。

更に3月31日でもって回数券の発売をやめて、
4月から10枚1セットの企画もの回数チケットみたいになり、
有効期間が3か月から2か月に短縮、
表紙も一緒に持って乗らないといけない、
1枚でも使うと払い戻しできないと、
金券ショップ潰しみたいな仕様になるみたいです。

土休日に新宿とか東京都心に、
集団ストーカー犯罪の周知に出掛けることがありますが、
金券屋で回数券のバラを買うと通常運賃500円少々のところ、
新宿では390円、海老名では410円程度で買えるので、
片道100円・往復200円くらい安く済むので、
回数券廃止で金券屋での発売が無くなったら高くなります。

昨日の終電間際というか今日の未明、
小田急江ノ島線で人身事故が発生したそうですが、
まさか回数券廃止を苦にして絶望したからじゃないよな？
カルト信者とか集ストと関係あるのじゃないか？って気がします。

新宿といえば、東口のちばチャンから発泡酒が消えましたし、
サイゼリヤもヨドバシカメラそばの地下にあるのはいつも混むので行ってた、
甲州街道と小田急エースの店は消えて、エルタワーになりましたし、
私の行動圏では少しずつ真綿で首閉める様に不便になってます。


12月は忘年会、1月は新年会、3月は送別会、4月は歓迎会で何かとありますが、
東京都心から海老名方面に帰る時、小田急なら新宿・代々木上原・下北沢から、
乗客パンパンの電車に40分以上揺られて町田辺りまで大変ですが
（ロマンスカーは早いうちに満席になって突発的に間際に買えませんし）、
JR・相鉄直通線に回れば開通したてでまだ混まずに穴かもしれませんね。
小田急よりも300円ほど高いですが、車内に余裕があり、
渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉から1本で行けるのは精神的にかなり楽かも。